Mantenimiento de Amortiguadores RC
La guía definitiva para purgar, rellenar y seleccionar el espesor de aceite correcto (wt/cSt) según la escala de tu coche.
✅ Resumen del Proceso
El proceso de mantenimiento de shocks de aceite se resume en 7 pasos críticos para garantizar la suspensión perfecta:
- Desmontaje y Drenaje,
- Inspección de O-Rings y Ejes
- Llenado
- Purga y Eliminación de Burbujas
- Instalación de Diafragma/Tapa
- Configuración de Air Gap (si aplica)
- Test de Rebote.
¿Qué es el Aceite de Shock RC y Por Qué es Vital?
El aceite de silicona no es solo lubricante; es el componente clave para el amortiguamiento (Damping). Su viscosidad (medida en wt o cSt) define la velocidad a la que el pistón puede moverse a través del cuerpo del shock. Un aceite de baja viscosidad (ligero) permite un movimiento rápido (suave), ideal para Crawling. Un aceite de alta viscosidad (pesado) ralentiza el movimiento (firme), esencial para Bashing de alta velocidad.
Los amortiguadores son los pulmones de tu chasis. Un shock mal mantenido degrada el rendimiento. Esta guía te da el paso a paso exacto para lograr la suspensión perfecta para Trial y Crawling.
Procedimiento de 7 Pasos
✅ Paso 1: Desmontaje y Drenaje Completo
- Comience retirando los amortiguadores del chasis. Drene completamente el aceite viejo. El aceite viejo puede contener partículas metálicas o degradarse.
- Limpieza: Use limpiador de frenos o alcohol isopropílico para limpiar a fondo el cuerpo y el pistón. Evite tocar los O-Rings.
✅ Paso 2: Inspección de O-Rings y Tiempos
- Inspeccione los O-Rings.
- Si están planos o duros, reemplácelos.
- Vida útil típica: 20-30 horas.
- Verifique que el eje esté perfectamente recto y liso.
✅ Paso 3: Selección de Viscosidad
- Seleccione el aceite según su necesidad.
- Para Crawlers, la viscosidad es crítica para un efecto suave y sin rebotes.
- Llene lentamente hasta el borde y mueva el eje para que el aceite penetre.
🧪 Tabla de Viscosidad
| Escala | Uso | WT | Objetivo |
|---|---|---|---|
| 1:24 | Crawler (Micro) | 5 - 10wt | Movimiento libre y máximo "droop" |
| 1:24 | Bashing / Speed | 15 - 25wt | Control de rebote en motores brushless |
| 1:18 | Crawler (Mini) | 10 - 20wt | Articulación fluida en ejes rígidos |
| 1:18 | Bashing | 25 - 35wt | Estabilidad en saltos y terrenos mixtos |
| 1:12 | Crawler / Scale | 20 - 30wt | Realismo en el paso por obstáculos |
| 1:12 | Carreras (Pista) | 35 - 45wt | Precisión y respuesta rápida en dirección |
| 1:10 | Crawler (Standard) | 25 - 40wt | Control de balanceo (Chassis Roll) |
| 1:10 | Crawler (Heavy Rig) | 50 - 80wt | Efecto "sluggish" para realismo extremo |
| 1:10 | Bashing (SCT/MT) | 45 - 60wt | Absorción de impactos y aterrizajes |
| 1:10 | Carreras (Buggy) | 30 - 40wt | Máxima tracción mecánica y grip |
| 1:8 | Heavy Bashing | 50 - 80wt | Evita el "chassis slap" en saltos grandes |
| 1:8 | Carreras (Buggy) | 40 - 50wt | Estabilidad a alta velocidad en baches |
✅ Paso 4: Purga de Aire
- Deje el shock vertical 5-10 min. Esto libera burbujas.
- Purga Activa: Mueva el pistón muy lento sin sacarlo del aceite para liberar burbujas pegadas.
✅ Paso 5 y 6: Sellado Final
- Diafragma: Llene a tope, coloque diafragma y deje rebalsar.
- Emulsión: Deje un pequeño espacio de aire de 2-3mm para permitir la compresión.
✅ Paso 7: Test de Damping
Comprima y suelte. El eje debe regresar lento y controlado. Si salta ('pogo'), el aceite es muy ligero o hay aire.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Mi shock debe tener aire?
Sí. Los de emulsión requieren un air gap, los de diafragma lo tienen entre el diafragma y la tapa.
¿Puedo mezclar marcas de aceites?
No se recomienda. Las densidades varían entre marcas aunque el WT sea igual.
¿Qué es el efecto Pogo?
Es el rebote descontrolado. Se evita con aceite más pesado o purgando mejor el aire.
¿Silicona o Mineral?
En RC siempre silicona. El mineral expande y daña los O-rings rápidamente.
¿Para qué sirve el Green Slime?
Es grasa para O-rings. Ayuda a sellar mejor y protege la goma del desgaste.
¿Por qué el aceite sale gris?
Indica desgaste metálico interno. Necesitas limpiar a fondo y cambiar el aceite.
⏰ Programa de Mantenimiento
Revisa los aceites cada 5-10 horas de uso (competición) o 20-30 horas (crawling casual) y reemplaza los o-rings cada 20-30 horas o cuando observe fugas.
⚠️ Fuga de Aceite y O-Rings
La fuga de aceite siempre indica la falla de los O-Rings o un eje doblado. Si el aceite es de color oscuro o gris, contiene partículas metálicas y debe reemplazarse inmediatamente para proteger las piezas internas.
